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「狩勝高原」エコトロッコ VOL.40
2010年6月8日 23:04
エコトロッコの安全対策の話を続けます。

トロッコ自身の対策は前回までのようなことなのですが。
 そうそう、もう一つありました。警笛を付けました。
トロッコによる怪我等は発生していませんが、このような、対策をしてきました。
しかし、運行上の不手際による脱線事故は、担当スタッフそれぞれが経験して
しまっています。要するにポイントの切り替えを忘れた結果の脱線事故です。



 

出発信号機だけでなく、場内信号機を設置しました。
もちろん、ポイントと連動しています。
この効果は大きかったです。
 また、この場内信号機は常に赤信号で、信号手前でしばらく停止ご青信号
になるので、終着ホームへのブレーキ忘れによる暴走事故がなくなりました。



信号制御機とベル。 ベルは赤信号を無視したり停止位置のオーバーランで
けたたましくベルが鳴り警報を発します。



このスイッチでトロッコの位置を知ります。実際の鉄道では、左右のレールを
車輪で短絡することによりセンシングしていますが、軽量のトロッコでは
線路の錆に打ち勝つことが出来ず、このような点制御でやっています。

近日中に踏み切り警報機の制御も完成予定です。
また来週中には、2基の信号機を5基に増設の予定・・・請うご期待
(0) 
posted by トロッコ電気係 | 23:04 | エコトロッコ | comments(2) |
「狩勝高原」エコトロッコ VOL.39
2010年6月7日 21:50
私達のトロッコも開業3年目の春を向かえ、順風満帆?の日々を送っています
そんな中に突然飛び込んできた、三笠鉄道村のトロッコ事故。他人事ではあ
りません。新聞休刊日の今日はネット情報以外の詳しいことはわから無いの
ですが、無料で係員無しだったみたいですね。怪我をした子供の親にしたって
トロッコなんて、そうそう乗る機会がないでしょうから、まったくの初心者。
それに無料って、利用者にも緊張感が欠如しませんか?

翻って、私達のエコトロッコにおける、安全対策の変遷はどんなだったか
振り返ってみます。




2008年開業時、タブレット置き以外、まったくのオリジナルな状態です
国鉄当時の規定重量80kg以内を守るべく、まったく簡素そのもの。
専門家が扱う道具だからそれでいいのでしょう。
アメリカのグラマン戦闘機に対するゼロ戦の設計思想に通じる伝統?



2009年 横バー2本、たてのバー2本追加、チェーンカバーの取り付け
女性の乗り降りを考えて、ブレーキレバーの形状変更



2009年9月
ペダルから足の踏み外しの落下対策として、金網の設置



レール上の空白を、鉄板で対策する



初期改造は、業者に頼みましたが、自分達が思うように、すぐに出来る
ようにと、年間売上の10%もの大金で新品の溶接機を購入しました。

事故がおきると、異口同音に「予想だにしていなかった、事故です」
との、言葉を聴きます。事故とはそう言うものなんでしょうけど、
逆に考えると予想をすれば、事故は少なくなるということ。
これを教訓に、事故について考えることから一日をはじめたいと思います。

(0) 
posted by トロッコ電気係 | 21:50 | エコトロッコ | comments(0) |

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