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東海道本線 富士駅と旭化成専用線
2012年1月27日 17:06
ワム80000が消えるというニュースがありますが、
読めば富士・吉原あたりが話題になっていますね。
ああいった貨車は現代には不向きなのでしょうか、
そのあたりの事情はよくわかりませんがとにかく最後との事。
ちょっと寂しい気がします。
国鉄末期、黒い貨車がいっぺんに消え去った時のような感覚です。

そんな、富士・吉原は私の第二の故郷でもあり、
子供の頃からよく行っていたところです。
製紙工場がたくさんあり、なんともいえないニオイ。
東海道に乗って東京から行くとエアコンのなかった時代は
東田子の浦あたりから窓を閉め始める光景が車内で見られました。



昭和50年代の写真ですが、富士駅に降りて吉原方向へ歩くと広い敷地に
貨車がいっぱい止まっていました。



道路を挟んで反対側に工場があり、
広いヤードから線路が何本も道路を渡って工場内に引込まれています。
工場で直接積荷できる体制だったのでしょう。
残念ながら、ここから貨車が引き出される瞬間に出会ったことはありません。



さらに吉原方向へ進むと、大昭和製紙(当時)工場があり、
工場内にワムがたくさんいました。
この線路、現在はどうなっているのかはわかりません。
コンテナ輸送になっても残っていることを期待しますが。



富士駅から吉原方向に東海道本線と並走して来た線路は144キロポストの手前で
大きく南にカーブして旭化成の工場へと続いていました。
その専用線から東海道本線を撮影した写真です。
このあたり、現在はビルが建っていて見通しはきかなくなっています。



富士駅へ向けて、旭化成専用線を走る貨物列車

旭化成専用線を走る貨物列車は、当たり前のように通っていたので
なかなか写真に写すという行動にでることもなかったのですが、
たった1枚だけありました。撮影は1970年代後半と思われます。
後ろの建物は大昭和製紙(当時)です。
黒い貨車ばかりで逆にワム80000などないですね。
昔は毎日のように貨物列車が走っていた記憶がありますが、
年々減って行き、最後は月に一度くらいだったと聞いています。


そして全然関係ない話ですが、探し物をしていて偶然見つけた写真。

東急 新玉川線の開通予告のポスターです。
どこで、手に入れたか全然覚えていないのですが、
4月7日開通(予定)と書かれていますが、その日に開通しましたね。
こんなのを部屋に貼って日々をすごしていた証拠写真です。
もう35年も前のことなのですね。
(3) 
posted by トロッコ整備員 | 17:06 | 整備員のアルバムから | comments(2) |

コメント
毎度どうもです〜
岳南鉄道心配ですね。
撮影おねがいしますね。

旭化成その後の写真もお願いします。

あと、お兄様にメールしたけど反応ないです〜

雪のほうは我が家の付近は例年より少ないです。
写真送ります。
2012年2月1日 00:02 By トロッコ整備員
本年お初です!!
今年3月でJR吉原駅が貨物取り扱いをやはり終了するとの事です!!あ〜!!なんて事、岳鉄は....。
 先日TVにて岳鉄比奈駅での貨物入れ替え作業(突放って言うんだね、初めて知りました)を放映してました、全国から鉄道ファンが見に来てるんだね!!。

 さて旧旭化成専用線廻りはとんでもなく変わりました。
又、写真撮って送るよ〜!!

 今年はJR静岡駅〜JR御殿場駅間に
富士山トレイン711と言う企画列車が冬限定で走行してます
HP見てね!!
 しかし富士山噴火の兆しがかなり表面化してます。
直下地震そして山腹からの水蒸気、今日もらしきものを
見ました!!
 十勝の雪はどうでしょう?

 
2012年1月31日 22:32 By トラトラけんけん
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24年前の国鉄佐久間線
キハ400形によるお座敷列車運転 >