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10年一昔といいます
2012年1月2日 23:09
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

そういえば10年一昔といいますが、
2012年から単純に10年を引いて
2002年はいったい何をしていたのだろうかと思い、
電子アルバム(10年前でもすでにデジカメの時代)から
10年前の鉄道に関する出来事を私事ですが、並べてみました。

2002年といえば、それまで廃線跡探索など90年代からひとりで
いって写真を撮っていたものですが、この年、ネット上に廃線跡レポートを
掲載している同じような人から連絡があり、
“ひとりじゃちょっとねぇ”という場所に
“みんなで集っていきませんか?”という合同探索のお誘いがありました。
確かにそうですねと思い、参加させてもらいました。
そのきっかけになった年がちょうど10年前です。

それで初めての合同探索が美幸線の未成区間を5月に実施。



これは美深への途中で撮影した夜明けのタウシュベツ川橋梁です。
10年前なので、地震による崩落箇所がありません。



美幸線未成区間の黒岩トンネル(美深側)です。

そしてこの年、タウシュベツ三昧な年になり幾度となく通うのでした。



エコレールの開発者に遭遇したのもこの年でした。(2002.7.13)
このころは自転車を2台並べたものが試験的にあり、
試乗させていただきました。



そして、2002.10.26には2回目の合同探索にて士幌線を実施。
糠平のトンネル群に行きました。
写真は第2・3糠平トンネルの中。



そして合同探索3回目は胆振線を 2002.11.9に実施。
写真はオロエントンネル。



そしてこの年最後の合同探索は、浦幌炭鉱と尺別炭鉱をつなぐ
尺浦通洞の中間地点。(2002.11.23)
これは是非いってみたいところのひとつでした。
実際に行ってみると、この中間地点にて列車の交換ができたようで
複線部分がありました。
そして、浦幌炭鉱と尺別炭鉱を堪能して帰ったのでした。

写真はすべて10年は前なので、現在の状況はわかりません。
それにしても廃線跡三昧な2002年でした。

廃線跡合同探索十周年ですが、なにかイベントでもありますでしょうか。
(13) 
posted by トロッコ整備員 | 23:09 | 整備員の1日 | comments(0) |

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