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かざはな通信 VOL.44
2012年12月17日 00:39



またまた除雪車の添乗でした。今シーズン4回目。
5時から除雪作業に入るのが標準なのですが、今日は積雪がさ程でも無く、
結局作業開始は、6時半。
それでも午前中で作業終了のはずが、時間と共に降雪が強くなり、先行除雪車の
作業跡も確認できない状態の降雪。
遅い15時からの昼食後、再度の除雪に出発。合計300km 12時間の作業でした。帰宅は21時。

それで結局、選挙の投票には行けず残念でした。


  


除雪車のサイドミラーに写った、筆者の仕事?風景




途中目にした、電線への着雪の様子。 電線に竹輪でなく、バームクーヘン
の様でした。
 トムラウシ温泉への途中は、沢山の着雪で木の枝が、大きく垂れ下がってきています。
大きな車の通行を妨げる状態です。
しかし、国立公園内なので、めったやたらと木を切ることもできず、困っています。 また、アイスバーンで危険な場所は、融雪剤を撒いたりしますが、
これも、自然保護ゆえ、砂撒きしか出来ません。

前回の、スパイクタイヤの提案に次ぐ私の考察その2.
 機関車の滑り止めとして、砂を撒きます。
それにヒントを得て、自動車もABS(アンチロックブレーキ)が働くと
自動的に砂を撒くシステムは、いかがでしょうか。
 砂撒きは、古い蒸気機関車の時代だけでは有りません。 青函トンネルや
最新の新幹線でも、制動距離の短縮のためにセラミック粉が使われていると聞きます。

 市街地などでは、交差点がアイスバーンになり大変滑りやすいです。
そのため、自ずとABSが働き、砂が撒かれるために、除雪業者が危険箇所に
別途砂まきをする必要が無く、常に砂が撒かれた状態が維持される。
 これも! 前回に続き、グッドアイデアだと思うのですが。
(6) 
posted by トロッコ電気係 | 00:39 | 風花 | comments(0) |
かざはな通信 VOL.43
2012年12月15日 15:19



灯油ボイラーが働かなくなりました。
原因は、タンクに水が溜まり配管内で氷になり詰まった事でした。

暖房には使用していないので、寒くは無いのですが、給湯がだめ、風呂がダメ。

結局、タンクと配管を新設し急場をしのぐ事になりました。
配管の埋設と古い施設の撤去は、暖かくなってからと言う事になりました。





白鳥が やって来ました。
(4) 
posted by トロッコ電気係 | 15:19 | 風花 | comments(0) |
かざはな通信 VOL.42
2012年11月27日 23:17
26日はアメダス新得において初雪22cmでした。
急な積雪の為、除雪車の補助員の声が掛かりました。


トムラウシ温泉への道  最後の7kmほどが山道です




トムラウシ温泉 国民宿舎東大雪荘 公共の宿では泉質日本一。


我々の班は、何事もなかったのですが、平野部担当の人たちは、3件もの
交通事故現場に遭遇したそうです。
 毎日通いなれた地元の人でも、シーズン初雪は事故多発なのです
先日の台湾からの観光客による死亡事故は、車を借りる時の注意喚起だけでは
防ぎようがないと言うことを、表しています。
 観光北海道ならば、レンタカーはスパイクタイヤにしましょう。
スパイク税2000円/日 北海道も儲かる 観光客も安全
保険会社も喜ぶ。いいことばかりだと思うのだけど。

除雪車のタイヤは10本すべてスパイクタイヤです。
(10) 
posted by トロッコ電気係 | 23:17 | 風花 | comments(0) |
かざはな通信 VOL.41
2012年4月6日 15:14
久しぶりに、新内(にいない)へ行ってきました。

ある程度は、覚悟をしていったのですが、すごい積雪でした。



手前の柵は頭を出していますが




吹き溜まりになる列車の横は、1.5mほどの積雪でしょうか。
 長靴で、もぐる事も無くここまでこれました。その点は春なのでしょうが。




これは、雪の少なかった昨年4月9日の様子です。
 

そろそろ、開業工事に入りたいのですがね。 

 

(5) 
posted by トロッコ電気係 | 15:14 | 風花 | comments(0) |
かざはな通信 VOL.40
2012年3月21日 20:25


今年も、おち庵でのトロッコサミット開催
 
夜も更けて、皆さんお疲れ!




富良野土産。 立体地図





結構難しいです。800円で2〜3日遊べました。

次は、狩勝峠にチャレンジしたい。
しかし、無いみたい。

立体地図1
立体地図2
(7) 
posted by トロッコ電気係 | 20:25 | 風花 | comments(0) |

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